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07/02/2018

O Caminho dos Yungas: a estrada mais perigosa do planeta

O Caminho dos Yungas (Bolívia) é popularmente conhecido como o Caminho da Morte. Esta estrada tem sido uma rota obrigatória para qualquer tipo de veículo há décadas. Trabalhadores e motoristas de La Paz arriscaram suas vidas para viajar para a região mineira dos Yungas e vice-versa. Durante muito tempo, esses 80 quilômetros de terra e pedras foram a única conexão entre a floresta amazônica boliviana e a capital do país.

A estrada tem apenas uma largura de quatro metros e meio, mesmo em alguns pontos não consegue passar os três metros. O Mirador do Diablo, a Curva da Morte, a Ponte do Diabo, o Monte Vermelho ... são alguns dos pontos mais mortíferos do percurso, a nomenclatura do lugar leva a acreditar que um está mais próximo da outra vida do que ao outro. a própria terra.

Sua origem remonta à Guerra do Chaco, em 1930. É dito que foi construído por escravos paraguaios e prisioneiros capturados durante o conflito entre os dois países sul-americanos.

Como dizem os moradores, essa é a única estrada na Bolívia, onde você dirige à esquerda. Desta forma, os motoristas que escalam podem ver melhor a borda da estrada. Aquele que desce, cede. Um mal-entendido poderia ser fatal.

A 4.700 metros de altitude não há guarda-sóis, o que há são curvas de quase 180 graus. A queda em alguns pontos é de 800 metros. Até 2006, entre 100 e 150 pessoas morreram anualmente nesta estrada. No entanto, uma vez que existe uma rota alternativa, poucas pessoas usam e os falecidos são apenas 30 ou 40. De acordo com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), até que a estrada alternativa para La Paz foi construída, houve uma média de 209 acidentes e 96 pessoas morrem todos os anos.

Por esta razão, em 1995, o BID concedeu ao Camino de los Yungas o título da estrada mais perigosa do mundo.

A estrada é uma borda estreita esculpida na montanha vertical. Paredes retas acima e abaixo da estrada. Nevoeiro e chuva que tantas vezes, de acordo com aqueles que conhecem este lugar, foi o arquiteto de trágicos deslizamentos de terra.

Ao longo da jornada, é normal ver cruzamentos em ambos os lados da estrada, reminiscentes das vidas que se perderam entre as paredes retas da montanha. Um dos crucifetos lembra um acidente de 1983, quando 100 pessoas morreram quando o ônibus em que viajaram correu para o vazio.

Hoje, pode-se dizer que os maiores beneficiários são as empresas que organizam descidas de bicicleta. Desde 1995, quando os cruzeiros recreativos começaram, apenas 29 ciclistas foram mortos.